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【2019年F1前瞻】新的空气动力学规则真能增加超车?

admin 2019-03-17 06:13

特约记者茅为安报道

2019赛季F1拥有制造精彩故事的一切元素:“银红大战”将继续上演、八支车队更换了阵容、红牛与雷诺的恩怨、中游集团的竞争将进一步胶着,以及这个赛季迎来有史以来最年轻的参赛阵容……《体坛周报》特邀F1记者小组对新赛季最引人关注的看点做出预判。

新的空气动力学规则真能增加超车?

今年的空气动力学规则是为2021年改革做试点:宽大且简约的鼻翼和简化的前部空气动力学套件,加上抬高加宽的尾翼,都是为了减少对后车的脏乱气流,以便后车更好地跟随和接近前车,试图为超车创造条件。

然而,杰埃基指出“车队已经在下压力方面提高了很多,而下压力就会制造乱流,所以规则的修改最终变得没有作用。”不少车手在季前测试里尝试了跟车,也承认比过去更为容易。但是因为测试中赛车状况不详,也不是竞争场合,因此不等于到了比赛里超车就会轻易。

有一点是确定的,宽大的尾翼让DRS的作用变得更强,会成为超车的主要手段。只是,DRS功能本身就有争议性,正如米纳特所说:“DRS在墨尔本、巴塞罗那或铃鹿会有帮助,但在其他地方并不需要。可能在大部分赛道上缩短DRS区域,可以更好地把握它的尺度。”

体坛周报F1记者评委会成员以及投票结果:

克里斯蒂安·米纳特(德国,Motorsport-Magazin.com):能带来更多超车机会,但是否能让比赛更精彩?DRS的作用会扩大,会让超车变得太容易。

卢克·史密斯(英国,Crash.net):希望如此!但车手反馈不一。

凯特·沃克尔(英国,《纽约时报》):可能不。这是去年澳大利亚大奖赛超车难以进行后的仓促决定,而车队都很聪明,已经弥补了丢失的下压力,将重新制造难题。

路易斯·瓦斯卡塞洛斯(葡萄牙,FormulaPress):争夺会更激烈,但主要因为DRS变得更强大,而不是新规则。要超车,还需要轮胎性能的差异。

海基·库尔塔(芬兰,《图尔库新闻》):某些比赛会更刺激,但依然是DRS占主导。

阿尔伯特·法布雷加(西班牙,Motvista电视台):新规则作用不会很大,DRS可以带来更多机会。

厄尔文·杰埃基(荷兰,Motorsport.com荷兰版):不能。车队已经在下压力方面提高了很多,而下压力就会制造乱流,所以规则的修改最终变得没有作用。

朱利安·比利奥特(法国,AutoHebdo):希望如此,但是大部分赛车实力本身已经很接近,让超车的难度增大。

朱莉安妮·塞拉索里(巴西,UOL eSporte广播):新规则限制的是鼻翼,但侧箱区域还能做文章,而车队很善于击破规则。

茅为安(中国,《体坛周报》):追得上不等于超得过。归根到底,只是很小一部分的空气动力学规则做了修改,为2021年改革做准备,车队在今年很轻易地可以瓦解难题。

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